Atzeko instalazioa, sarritan alderantzizko instalazioa eta atzeko instalazioa bezala ezagutzen dena, dainstalazio metodoa bertan, atzeko aldean jartzeko haurren segurtasun-eserlekua eta haurra ibilgailuaren atzealdera begira eserita. Haur etapan lehentasunezko instalazio modu ofiziala ere bada. Instalazio-metodoa 0-4 urte bitarteko haurrentzako, haurtxoentzako eta 0-4 urte bitarteko haurrentzako auto-aulkientzako eta 0-18 kg-ko pisua duten haurtxoentzako egokia da batez ere, eta kategoria nagusiak hartzen ditu barne, hala nola, haurrentzako saskiak, 360° biratzen diren segurtasun-eserlekuak eta bi norabideko eserlekuak. Bewell-ek BW25, BW23 eta BW22 estiloak barne hartzen ditu, alderantzizko errotazioan instala daitezkeenak kontsumitzaile ezberdinen beharrak asetzeko.
Guraso asko ohituta daude seme-alabak jaio eta gero segurtasun-eserlekuak zuzenean aurrera jartzera. Uste dute umeek aurrera ikusten dutenean negar egitea ez dela erraza, baina haurtxoen eta haur txikien ezaugarri fisiologikoei jaramonik egiten ez dietela: jaioberrien bizkarrezurra eta bizkarrezurra oraindik ez dira heldu, buruaren pisua gorputzaren ia laurdena hartzen du eta lepoaren muskulu-indarra ahula da. Ibilgailuak bat-batean balaztatzen eta talka egiten duenean, aurrerantz ibiltzean inertzia handiak berehala botako du burua aurrera, eta hori oso erraza da bizkarrezurreko bizkarrezurra tentsioa, hausturak eta lesio hilgarriak eragitea. Alderantzizko instalazioa eserlekuaren bizkarraldean oinarritzen da talka-indarra hartzeko, eta talka-indarra haurraren bizkarrean eta enborrean uniformeki banatzen da, lepoan momentuko tira-indarra saihesteko. Haurtzaroan autoa babesteko modu zientifikoena da. Bidaietako segurtasun agentzi globalaren gomendioaren arabera, hobe da haurrak alderantziz ibiltzea 2 urte baino gehiago izan arte, eta baldintzek 4 urte bete arte erabiltzea ahalbidetzen dute trafiko-istripuek eragindako lesio arriskua gutxitzeko.
1. Jaioberriek ospitaletik alta ematen dute etxean eta distantzia laburrean bidaiatzen dute haurtxoetan eta haur txikietan.
Haurra hauskorra da jaiotzean. Ospitaletik etxera joaten den ala ez, ospitalera ohiko azterketa fisikoa eta txertoa egiteko, distantzia laburreko gidatzeko, haurrentzako segurtasun-eserlekua erabili behar duzu atzealdera begira jartzeko. Abiadura baxuan gidatzen denean bat-bateko larrialdiko balaztatzen segurtasun arriskuak ere badaude. Alderantzizko instalazioak garatu gabeko hezurrak eta zerbikal bizkarrezurra guztiz babes ditzake modu oso batean.
2. Eguneroko joan-etorria eskolara joan-etorriak, distantzia laburreko joan-etorriak guraso eta seme-alabekiko
0-4 urteko haurrak egunero ateratzen dira, supermerkatuan erosketak egiten, auzoan bidaiatzen dute eta atzeko ilara finkoan alderantziz ibiltzen dira. Bidean, umeek eserlekuaren atzealdean konfiantza izan dezakete egonkor lo egiteko eta kolpeek eragindako ondoeza murrizteko.
3. Distantzia luzeko auto-gidatzea eta probintziaz gaindiko bidaia oporretan
Distantzia luzeko gidatzeko errepide-baldintzak konplexuak dira, eta abiadura handiko tailgating eta aurreko autoaren bat-bateko balaztatzearen probabilitatea asko hobetzen da. Alderantzizko instalazioak intentsitate handiko talketan eragin-indarra babestu dezake. Denbora luzez ibiltzen bazara ere, haurtxoen eta haur txikien etzanda jarrera ez da erraza nekatzen, eta horrek bidaiaren negarra modu eraginkorrean arindu dezake.
4. Lineako autoen garraioa, autoen alokairua, familia anitzeko autoa
360 birakatutako auto-eserlekuak alderantzizko instalazio modua azkar alda dezakezu. Erosoa da desmuntatu eta instalatzea hainbat ibilgailu txandaka erabiltzen direnean. Irteeran eramatean ere azkar konpondu daiteke, aldi baterako ibilaldietarako babesik gabeko segurtasun zirrikituak saihesteko.
5. Bi seme-alabako familien gurpil anitzeko ordezkapena
Familiako ibilgailuek haurrak jaso eta uzten dituzte, bost eserlekukoak edo zazpikoak izan, alderantzizko instalazioa etxeko modelo gehienen ISOFIX interfazera egokitzen da, finkoa eta egonkorra baita, eta adinekoek ere azkar buru dezakete instalazio-eragiketa.
1. Segurtasun faktorearen datuen konparaketa
Europar Batasuneko ECE segurtasun-probaren eta Estatu Batuetako NHTSA National Highway Traffic Safety Administration-en talka-esperimentu ugariren estatistiken arabera: ibilgailu batek aurrez aurre talka egiten duenean, alderantzizko instalazioak haurrei eta haur txikiei zauritu hiltzeko probabilitatea % 75 baino gehiago murriztu dezake. Aurrerako instalazioarekin alderatuta, lepoko lesioak izateko arriskua zuzenean %90 murrizten da.
Fronteko talka trafiko-istripuetan ohikoena den istripua da. Ibilgailuaren berehalako balaztatzeak giza gorputzaren pisuaren hainbat aldiz inertzi indarra sortuko du. NoizAurrera begira jartzeko kotxe-eserlekua, inertziak haurraren gorputza aurrera egiten du, eta segurtasun-uhalak enborra lotzen du, baina burua lepoko trakzioan oinarritzen da aurrera botatzeko. Beraz, aurrera begirako instalazioa 4 urte baino gehiago dituzten haurrentzat bakarrik da egokia. Trápaga bizkarrezurra hauskorrak ezin du tirakatze-indar handia jasan, hau da, oso erraza da maila altuko paraplegia eta lesio kraneo-garzebrala eragitea. Alderantzizko instalazio-egoeran, haurraren bizkarraldea eserlekuaren atzealdetik hurbil dago, eta inpaktua atzeko eremu osoan banatuko da uniformeki. Burua ondo bilduta eta eserlekuaren buru-euskarriarekin mugatuta dago, eta lepoa nekez tiratuko da, lepoko traumatismorik hilgarriena saihestuz.
Proba garrantzitsuek erakusten dute aurrealdeko kolpea abiadura berean gertatzen dela, eta aurrealdean instalatutako umetxoen eta ume txikien bizkarrezurra zerbikalaren inpaktu-indarra alderantzizko instalazioarena baino 5-7 aldiz handiagoa da. Urte 1etik beherako haurren kasuan, talka-heriotza eta desgaitasuna aurrerantz ibiltzean 4 aldiz baino gehiagokoa da alderantziz ibiltzean, eta hori da, halaber, Europako eta Estatu Batuetako herrialde askotan legeek 2 urte bete arte alderantziz ibiltzea eskatzen duten arrazoi nagusia.
2. Diseinua etzan daiteke, segurtasuna eta erosotasuna kontuan hartuta.
Alderantzizko instalazio moduan, segurtasun-eserlekuak etzandako angelu handia doi dezake, eta jaioberria etzanda-jarrera lautik hurbil egon daiteke, eta horrek modu eraginkorrean haurra gidatzen duen bitartean esnea itotzea eta txutea eragotzi dezake eta arnas sistema hauskorra babesten du; bildutako buru-euskarriek eta bi aldeetako talkaren aurkako babes-egiturak eragin-indarra babestu dezakete albo-talka bat gertatuz gero. ISOFIX + tiratzeko gerrikoaren finkapen bikoitzarekin, eserlekua ez da irauli eta desplazatuko.
3. Gidatzeko kolpeak eragindako kalte fisikoak murriztea
Ibilgailuaren azelerazio, desazelerazio eta abiadura kolpeek eragindako kolpeek haurrari burua astinduko dute aurrera eta atzera. Eserlekuaren euskarria alderantziz oinarrituz, burua dardararen anplitudea asko mugatu dezake, eta horrek bizkarrezurra zerbikala babestu ez ezik, haurra egonkor lo egin eta mugimenduaren gaixotasuna, suminkortasuna eta negarra murrizten ditu.
Haurrentzako segurtasun-eserlekua autoaren atzealderantz instalatzeko posizioa, segurtasun-eserlekua autoaren atzealdera begira dago eta umea ibilgailuaren atzeko haizetakoari begira dago;
Eserlekuaren behealdea gorputzera zurrun lotuta dago ISOFIX interfazearen bidez, eta goiko aldea estutu eta finkatzen da.haurrentzako kotxeko eserlekua goiko lotura sistemarekin tira-uhal bikoitza biratzeko;
Haurraren gorputz osoa eserlekuaren bizkarraren kontra atzematen da, bost puntuko segurtasun-uhalak sorbalda, bularra eta gurutzetara egokitzen ditu, buru-euskarriek burua biltzen dute eta bizkarraldeak ibilgailuak talka egiten duenean inpaktu-indar guztia darama;
Diagramak indarraren norabidea markatzen du: talkaren talkaren indarra atzerantz barreiatzen da eserlekuaren atzealde osora, eta ez dago lepoa aurrera ateratzeko indarrik, eta horrek argi alderatzen ditu aurrerako instalazioaren indar akatsak.
Lehenik eta behin, debekatuta dago alderantzizko instalazioa kopilotuaren posizioan jartzea, batez ere ibilgailua aurreko airbagekin hornituta dago. Airbagaren kanporatzeak zuzenean eragingo dio haurren segurtasun-eserlekuari, eta zauri larriak eragingo ditu. Ibilgailuaren atzeko ezkerreko eta eskuineko eserlekuetan finkatu behar da.
Bigarrenik, alderantzizko instalazioak hanken lekua gorde behar du aurreko eserlekurako. Aurreko eserlekua neurriz aurreratu daiteke segurtasun-eserlekuaren etzanda-angelua 100°-150°-ko segurtasun-tartearekin bat datorrela ziurtatzeko. Gomendagarria da jaioberrien etzanda-angelua 130° ingurukoa izatea itotzea saihesteko.
Hirugarrenik, ez aldatu aurrerako instalazioa goizegi, haurrak aurrealdea ikus dezan. Zorrotz jarraitu pisua eta adinaren erabilera-zehaztapenak. Gomendagarria da haurrak 2 urte bete arte alderantziz ibiltzea eta gero aurrera egiteko modua aldatzea altuera eta pisuaren arabera.
Laugarrenik, lehentasuna eman ISOFIX interfaze gogorra duten bi norabideko segurtasun-eserlekuei. Ontzian segurtasun-uhalaren finkatzeko metodoarekin alderatuta, interfaze gogorraren finkapenaren desplazamendua txikiagoa da, talkaren egonkortasuna indartsuagoa da eta segurtasun-babesaren efektua % 30 inguru hobetzen da.
Alderantzizko instalazioa ez da ibiltzeko aukerako modu bat, haur-etapan lehentasuna eman behar zaion segurtasun-babes plan bat baizik. Lepoko lesioen arriskua % 90 murrizteko eta hildako lesioen babesa % 75 hobetzearen segurtasun abantaila nagusiekin, alderantzizko instalazioa aspalditik segurtasun estandar bateratu bihurtu da haur eta haurren bidaien munduan. Jaioberrien eguneroko azterketa fisikoa dela, distantzia laburreko etxerako bidaiak, edo distantzia luzeko auto-gidatzea, autoen alokairua eta beste agertoki batzuk, alderantzizko instalazioa bizkarraldean oinarritu daiteke inpaktuaren indarra barreiatzeko eta haurtxoen eta haur txikien garezurreko bizkarrezurra, bizkarrezurra eta garezurreko garun heldugabea modu oso batean babesteko. Gurasoek gaizki-ulertu kognitibo tradizionalak alde batera utzi behar dituzte, segurtasun-eserlekuak alderantziz instalatu eta erabili behar dituzte segurtasun-arauekin bat etorriz, eta babes zientifikoko metodoak erabili behar dituzte seme-alabentzako segurtasun-defentsa sendoa eraikitzeko kalera ateratzen diren bakoitzean.
