Bide-segurtasuna mundu osoko familien kezka nagusi bihurtu den garai honetan, Txinak erronka larri bati aurre egin behar dio: gurasoen artean haurren segurtasun-eserlekuak (CSS) erabilera izugarri baxua. Ibilgailuen jabetza handitu eta haurren bidaiarien segurtasunari buruzko kontzientzia gero eta handiagoa izan arren, estatistikek errealitate gordina erakusten dute. Azken inkesten arabera, Txinan haurren segurtasun-eserlekuen jabetza-tasa % 57,8 ingurukoa da, baina benetako erabilera-tasa % 47,6an geratzen da, eta gurasoen % 18,8k soilik erabiltzen du koherentea dela. Desadostasun horrek "hornitutako baina erabili gabeko" arazoa nabarmentzen du: familiek beharrezko ekipamendua duten baina eraginkortasunez erabiltzen ez duten fenomenoa. Ibilgailuen istripuek Txinan haurrentzako zaurien eta heriotzaren kausa nagusia izaten jarraitzen dutenez, urtero 20.000 haur baino gehiago hil edo zauritzen dira horrelako istiluetan, adituek premiazko esku-hartzeak eskatzen dituzte hutsune hori gainditzeko eta nazioko bidaiari gazteenak babesteko.
Arazoa ez dago isolatua, kultura, hezkuntza eta arauzko faktoreen konbinazioan errotua baizik. Haurrentzako segurtasun-eserlekuak, errepideko trafiko-istripuetan heriotza-arriskua % 70 arte murrizteko diseinatuta dauden haurrentzat eta % 54-80 haurrentzat, ezinbesteko tresnak dira bidaian zehar haurrak babesteko. Hala ere, Txinan, non errepideko trafikoko lesioen ondoriozko heriotza-tasa 14 urtetik beherako haurren artean nazio garatu askotan baino nabarmen handiagoa den, adopzioak geldo jarraitzen du. Mundu mailan, gurasoen % 90 inguruk aldizka erabiltzen dute umeentzako euskarria, baina Txinan, zifra hori % 5eraino jaisten da aurreko ikerketetan egindako kalkulu batzuetan. Shanghai bezalako hiriguneetan ere, erabilera pixkanaka igo da 2015ean % 5,12tik 2019an % 8,55era, atzerapen iraunkorra dela azpimarratuz.
"Horatutako baina erabili gabeko" dilema ulertzeko, ezinbestekoa da erabilera-tasa baxuen atzean dauden arrazoietan sakontzea. Faktore nagusi bat haurren eusteko sistemak (CRS) agintzen dituen legeria nazional integralik ez egotea da. Estatu Batuetako edo Europar Batasuneko herrialdeek ez bezala, non lege zorrotzek CSS erabilera betetzen duten, Txinak ez du baldintza nazional bateratu bat. Probintzia batzuek, Shenzhen esaterako, CRS praktikak areagotzean emaitza itxaropentsuak erakutsi dituzten toki-aginduak sartu dituzten arren, arau-esparru orokorra zatikatuta dago. Gurasoei egindako inkesta batek agerian utzi du % 44k lege-baldintzarik eza aipatu duela ez erabiltzeko arrazoi nagusi gisa. Betetzerik gabe, guraso askok segurtasun-eserlekuak ezinbestekoak baino aukerakoak direla ikusten dute, eta horrek erabilera puntuala edo ez izatea eragiten du jabetzakoak direnean ere.
Legeriaz harago, eragozpenak zeresan handia du. Gurasoek askotan jakinarazi dute CSS instalatzea eta erabiltzea zaila dela, batez ere Txina hiriko ohiko ibilgailu txikiagoetan. ISOFIX sistemekin edo gerrikoekin eserlekua ziurtatzeko prozesuak denbora asko eman dezake, eta bidaia laburretarako, askok guztiz uko egitea aukeratzen dute. Ikerketa batean, inkestatuen % 29,3k eragozpenak aipatu zituen oztopo gisa. Hau haurren segurtasunari buruzko uste okerrak gehitzen zaizkio; batzuen ustez, haur bat besoetan edukitzeak babes egokia ematen du, talken fisika alde batera utzita, non abiadura baxuko inpaktuek ere haurraren pisuaren hainbat aldiz baliokideak diren indarrak sor ditzaketen. Gainera, kostua disuasioa da batzuentzat, inkestetan gurasoen % 19,9k prezio altua saihesteko arrazoi gisa adierazi baitu. Aukera merkeak dauden arren, CSS luxuzko elementu gisa duen pertzepzioa mantentzen da, batez ere presio ekonomikoak handiagoak diren landa eremuetan.
Kultur jarrerak are gehiago areagotzen dute arazoa. Txinan, ohikoa da familiaren parte-hartzea umeen hazkuntzan, eta aiton-amonek —askotan zaintzaile nagusiak izaten dira— baliteke segurtasun ekipamendu modernoa ez ezagutzea. Ikuspegi tradizionalek erosotasuna lehenesten dute segurtasunaren gainetik, eta umeei lotu gabe esertzen uzten zaie edo ezegokiko posizioetan, adibidez, aurreko eserlekuan. Ikerketek diote eusterik ez erabiltzeak haurren bidaiarien % 45,4ri eragiten diola, eta % 31,2 eserleku arriskutsuetan jartzen direla. Belaunaldien arteko kontzientziaren hutsune honek “hornitutako baina erabili gabeko” arazoari laguntzen dio, non eserlekuak erosi baina hautsak biltzen diren familiako kideen erresistentziaren ondorioz.
Erabilera baxu horren ondorioak latzak dira. Errepideko trafiko-istripuak haurren heriotza eta erikortasuna eragiten ditu Txinan, eta UNICEFek jakinarazi duenez, urtero ia 60.000 haur hiltzen dira prebenitu daitezkeen arrazoiengatik, trafiko-istiluak barne. Murrizketa egokirik gabeko haurrek lesio larriak izateko arrisku handiagoa dute, besteak beste, buruko traumatismoak, bizkarrezurreko kalteak eta barne-organoen kalteak. Istripuetan, euskarririk gabeko haurrak proiektil bihur daitezke, euren burua ez ezik ibilgailuan dauden beste batzuk ere arriskuan jarriz. Ikerketek azpimarratzen dute CSS egokiak erabiltzeak arrisku horiek nabarmen murriztu ditzakeela, baina adopzio-tasa baxuak saihestu daitezkeen tragedien zikloa iraunarazten du.
Erronka honi aurre egiteko ikuspegi anitz bat behar da. Lehenik eta behin, ezinbestekoa da legedia indartzea. Shenzhen-en arrakasta, non CRS legediak erabileran hobekuntza nabariak ekarri dituen, nazio zabaltzeko eredu gisa balio du. Adin edo altuera jakin batetik beherako haurrentzako CSS agintzen duen lege bateratu batek, ez betetzeagatiko zigorrekin batera, portaerak nabarmen alda ditzake. Hezkuntza publikoaren kanpainak ere ezinbestekoak dira. Osasunaren Mundu Erakundea eta tokiko osasun agintariek bezalako erakundeen ekimenek mitoak uxatu eta erabiltzeko erraztasuna erakutsi dezakete tailerren eta komunikabideen zabalkundearen bidez. Esate baterako, amatasun ospitaleetan guraso berriak bideratzeak itxaropena erakutsi du kontzientzia areagotzeko eta hasierako adopzioan.
Produktuen diseinuan berrikuntzak ere eragozpenei aurre egin diezaieke. Fabrikatzaileak instalazioa azkarrago eta intuitiboagoa egiten duten erabilerrazak diren funtzioekin areagotzen ari dira. Esaterako, BEWELL-en produktuek, Txinako haurren segurtasun-eserlekuen hornitzaile garrantzitsuenek, ISOFIX finkapena dute konfigurazio seguru eta azkarra lortzeko. ISOFIX finkapenarekin (BW26AA) Haurtxoentzako Segurtasun Aulkiak babes sendoarekin diseinu tolesgarria konbinatzen du, ECE R129 segurtasun arauak betetzen dituena, lanpetuta dauden gurasoentzako iraunkortasuna eta erraztasuna bermatuz. Era berean, Haurren Segurtasuneko Autoko Eserlekuak Euskarri Hankekin (BW25) talka babesteko geruza anitz eskaintzen ditu, desplazamendu arriskuak murrizten dituena, eta ume nagusientzako sare transpiragarriko eserlekuak (BW28B2) 20-36 kg-ko pisua duten umeei eskaintzen die 20-36 kg-ko haurrak bidai luzeagoetan erosotasunerako material transpiragarri eta bikainekin. Eserleku hauek ISO9001 bezalako nazioarteko ziurtagiriak betetzen ez ezik, ohiko kexuei ere aurre egiten diete, familiaren bidaiaren segurtasuna hobetzen duten kalitatezko aukera merkeak eskainiz, erosotasunari uko egin gabe.
Erabilera koherentea bultzatzeak jokabide-bulkadak dakartza. Txinako gurasoei buruzko ikerketa psikologikoek CRS hartzean eragiten duten hautemandako arauak eta jarrerak bezalako faktoreak nabarmentzen dituzte. Gizarte-froga baliatzen duten programek (esaterako, komunitatearen testigantzak edo ospetsuen abalak) CSS erabilera normaliza dezakete. Gainera, diru-sarrera baxuko familientzako diru-laguntzek edo pizgarriak kostuen oztopoak arindu ditzakete, jabetza eta erabilera eskuragarriago bihurtuz. Ibilbideak partekatzeko plataformek eta autoen fabrikatzaileek CSS eskakizunak integra ditzakete, segurtasuna eguneroko errutinetan gehiago txertatuz.
Aurrera begira, Txinan haurren segurtasunaren ibilbidea baikorra da ekintza azkarra bada. Ibilgailu-kopuruak gora egiten ari direnez eta familia-bidaiak gero eta maizagoak direnez, segurtasun-irtenbide fidagarrien eskaera gero eta handiagoa da. Segurtasun proaktiboaren kultura sustatuz, zaintzaileak heziz eta arauak betearaziz, Txinak jabetzaren eta erabileraren arteko aldea itxi dezake. BEWELL-en bezalako ezagutza eta erabilerraz dauden produktuez hornitutako gurasoek "hornitutako baina erabili gabeko" arazoa iraganeko erlikia bihur dezakete.
Amaitzeko, Txinan haurren segurtasun eserlekuen erabilera baxua konpon daitekeen krisia da. Ahalegin kolektiboa eskatzen die arduradun politikoei, fabrikatzaileei eta familiei errepidean haurren bizitza lehenesteko. Aditu batek ohartarazi duenez, "haurren segurtasun-eserlekuak ez dira osagarriak soilik; bizitza salbatzaileak dira". Pentsamolde hori hartuz gero, bidaia seguruagoak berma ditzakegu hurrengo belaunaldientzat, errepideko istripuen bidesari lazgarriak murriztuz eta guztientzako etorkizun seguruagoa eraikiz.
